如果要问年轻人最喜欢的合资汽车品牌是什么,相信东风本田必定榜上有名,而吸引众多年轻人成为东风本田忠实用户的原因,往往离不开“运动”和“驾控”这些标签。从i-VTEC、地球梦科技、到“秒天秒地”的思域,驾控乐趣一直是东风本田的强项,也是其引以为傲的魅力。那么是否有一款既拥有思域的驾控乐趣,又具备SUV的高实用性的车型呢? 东风本田的 HR-V或许是一个不错的选择。
空间标杆,高度适配年轻人需求
对年轻人来说,空间是否宽敞是购车时的重要考虑因素。毕竟运动器材、乐器、露营工具等年轻潮人的爱好,需要足够大的空间来承载。本田素有“空间魔术师”的称号,HR-V在空间上的优异表现同样令人惊喜。4569/1840/1621mm的车身三围尺寸以及2655mm的轴距,不仅相比丰田锋兰达在车身长/宽/高尺寸以及轴距方面全面占优,甚至超越了大众途岳、日产逍客。
此外,本田MM理念的加持,让HR-V的空间更加“实用十足”。同级最宽的中控仪表台,营造出开阔的车内视野;动力电池放置在尾厢备胎的位置,使得后排腿部和头部空间都非常充裕;全车超过20处的储物空间,充分满足乘客的置物需求;同级较低的后备厢地板高度和电动后备厢盖功能,方便用户搬运货物。此外,HR-V还可对后排魔术座椅进行4/6比例放倒,成为一个纯平的大空间,不管是户外运动、出门游玩、还是去旅游都轻松搞定。
可以说,HR-V的实用性与空间灵活性具有相当高的水准,这一向是东风本田最擅长的玩法。当然,实打实的配置层面同样不含糊:Bose音响系统、10个安全气囊、Honda SENSING安全超感、Honda CONNECT 3.0智导互联系统均不会缺席,在科技配置上,HR-V同样极具诚意。
可城可野,坐实“轻松愉悦驾控”标签
谈及东风本田时,操控和性能是不可或缺的话题。作为思域同平台车型, HR-V燃油版采用1.5T发动机+CVT变速箱的组合,最大功率134kW,峰值扭矩240N·m,踩下油门,随着发动机的嘶吼, HR-V轻松带来思域同款速度与激情,这点有别于其他注重舒适性的紧凑级SUV。毕竟同级的丰田锋兰达燃油版车型最大功率仅126KW,最大扭矩仅205N·m,从数据来看,相比东风本田HR-V逊色不少。此外,东风本田还专门为HR-V配备了VGR可变转向比,带来了仅5.2米的最小转弯半径,这也解释了为何HR-V身为一台SUV,但驾控却如运动轿车一样灵活。
东风本田 HR-V e:HEV搭载的则是本田最新的第四代 i-MMD混动系统,这套混动系统经过本田F1赛道经验下放,经过四代进化,在加入了缸内直喷、高压多段喷射等技术后,达到世界顶尖水平41%的最大热效率。
得益于第四代i-MMD本身的电驱静音特性,加之系统内部也做了很多静音优化,HR-V e:HEV日常开起来静静谧得像一辆电动车,而Honda Architecture新架构所独有的高刚性、轻量化、低重心优势,使 HR-V具备更轻盈灵活的操控感。不管是穿行鳞次栉比的繁华都市,抑或疾驰在一望无际的戈壁大漠,还是盘旋在“九曲十八弯”的蜿蜒山路,在东风本田HR-V身上,都可以感受到那个纯粹热血灵魂。
油耗“友好”,轻松拿捏每个出行场景
快节奏的都市生活,决定了大部分用车工况都在拥堵的城区,拥有一套油电混合动力系统,显然是既没有里程焦虑又能降低出行成本的方案。作为东风本田强电智混技术品牌发布后,首款搭载e:HEV强电智混技术的SUV,HR-V e:HEV版成为“高能低耗”的典范。
众所周知,发动机在起步阶段与堵车阶段,是最费油的工况区间。无论是城市拥堵路况下的频繁启停,还是低速阶段的巡航区间,i-MMD混动创造性地以驱动电机为驱动的“主角”,发动机此时只需要在低负荷状态下,做好发电这一项工作,而不用负责驱动,从而保障HR-V e:HEV的的燃油经济性与静谧性。而在高速工况下,本田的i-MMD会让发动机成为驱动主角,不仅输出源源不断的强劲动力,也带来更低的油耗。
此外,HR-V e:HEV搭载的第四代i-MMD混动系统还全新升级了智能动力控制单元PCU和全新智能动力单元IPU。其中,全新的IPU特点是集成化、小型化,从而达到提升性能且改善油耗的目的。多重buff加持之下,HR-V e:HEV WLTC工况百公里油耗低至5.13L,无论城市日常通勤还是长途旅行,都能轻松应对。相比于那些油耗动辄8L起步的同级别产品,驾乘 HR-V e:HEV版从武汉跑到北京能省小几百油费。
写在最后
个性的设计、出色的操控、卓越的燃油经济性、实实在在的全球车身份、兼顾轿车乘坐舒适性和SUV宽阔视野的智能座舱,作为首款真正面向年轻用户、运动属性给足的SUV车型,东风本田HR-V的实力毋庸置疑。TA可以是用户提升城市通勤效率的利器,也可以是用户野外撒欢、征服天地的旅游好搭子。对于想要乐趣与质感兼备的年轻用户来说,不失为一个好选择。